设计汽车发动机时,既要考虑能量的利用效率,也要考虑发动机的冷却问题设计汽车发动机时,既要考虑能量的利用效率,也要考虑发动机的冷却问题.　　(1)为了防止发动机过热,汽车的冷却系统

来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/03 22:48:44

设计汽车发动机时,既要考虑能量的利用效率,也要考虑发动机的冷却问题
设计汽车发动机时,既要考虑能量的利用效率,也要考虑发动机的冷却问题.
　　(1)为了防止发动机过热,汽车的冷却系统常用水的循环来降低发动机的温度.5kg水在冷却系统中升高50℃,所吸收的热量是多少?(C水=4.2×103J/(kg·℃)
　　(2)柴油在某汽车发动机汽缸内燃烧时,如果每分钟释放1.2×107J的能量,发动机输出的功率是8.5×104W,则此汽车发动机的效率是多少?

（1）Q=c水m△t=4.2×103J/（kg•℃）×5kg×50℃=1.05×106J；
（2）发动机的总功率P总= Qt=12×107J60s=2.0×105w；
发动机的效率η= P输出/P总×100%= 8.5×104W/2.0×105W×100%=42.5%．
或者
Q=W=Pt=8.5×10^4W×60s=5.1×10^6J
发动机的效率η=Q/Q总=5.1×10^6J/1.2×107J=42.5％

(1)Q＝CM（t2_t1)=1.05*10^6 (2)效率=8.5*10^4*60除以1.2*10^7=0.425=42.5

好吧……如果是初高中题的话。
1)即Q=mcΔT，m质量5kg，ΔT温差50摄氏度，c水的比热容4200J/(kg·K)，K开尔文和度可以直接消除，算出来1050KJ
2)每分钟60s，共1.2*10^7J，功率为200KW，输出功率为85KW，效率为85/200 *100%=42.5

设计汽车发动机时,既要考虑能量的利用效率,也要考虑发动机的冷却问题设计汽车发动机时,既要考虑能量的利用效率,也要考虑发动机的冷却问题.　　(1)为了防止发动机过热,汽车的冷却系统 .设计汽车发动机时,既要考虑能量的利用率,也要考虑发动机的温度.(1)为了防止发动机过热,汽车冷却系统常用.设计汽车发动机时,既要考虑能量的利用率,也要考虑发动机的温度.(1)为了防止发 能量多级利用概念?关于能量利用效率的 燃烧汽车的能量转换效率是多少 现在的汽车内燃机设计有什么不足?请从本质上说明不要说噪音大,污染大 请从本质上说明我想问现在汽车内燃机为什么燃油利用效率不高?是哪里出问题了?能量损失在哪里了?听说曲轴发动机, 2010杭州的中考题目!若一辆氢动力汽车正常行驶时,功率是70千瓦,氢气的热值是1.4×108焦／千克,燃料电池的能量转化效率是50%,在阻力不变和不考虑其它能量损耗时,要使该车能正常行驶,汽车每 帮我算一道化学题若一辆氢动力汽车正常行驶时,功率是70千瓦,氢气的热值是1.4×108焦／千克,燃料电池的能量转化效率是50%,在阻力不变和不考虑其它能量损耗时,要使该车能正常行驶,汽车每小 若一辆氢动力汽车正常行驶时,功率是70千瓦,氢气的热值是1.4×108焦／千克,燃料电池的能量转化效率是50%,在阻力不变和不考虑其它能量损耗时,要使该车能正常行驶,汽车每小时至少消耗氢气（ 为什么自动挡汽车起动发动机时,应将变速器操纵杆放在P位置 什么是能量利用效率和损失? 能量的转换效率. 1、燃气轮机和蒸汽轮机发电的能量利用效率如何?（就针对能量利用效率分析,有何不同?）2、说明燃天然气汽车和燃油汽车有何区别?（除了燃料不同以外的区别,越详细越好） 汽车关闭发动机后,以匀减速直线运动滑行进站,已知滑行120m时速度减小为原来的一半,再滑行8s静止,求汽车关闭发动机时的速度和滑行的距离.20m/s 160m我要知道过程怎么写! 汽车关闭发动机后做匀减速直线运动,已知滑行120米时,速度减小为原来的一半,再滑行8秒停止,求：汽车关闭发动机时的速度和滑行的距离 汽车关闭发动机后,以匀减速直线运动滑行进站,已知滑行120m时速减小为原来的一半,再滑行8m静止求汽车关闭发动机时的速度和滑行的距离 汽车关闭发动机后,以于减速直线运动滑行进站,已知滑行120m时速度减小为原来的一半,再滑行8m静止求汽车关闭发动机时的速度和滑行的距离? 汽车关闭发动机后,以匀速直线运动滑行进站,已知滑行120米时速度减小为原来的一半,再滑行8秒静止,求汽车关闭发动机时的速度和滑行的距离? 汽车关闭发动机后,以匀减速直线运动滑行进站,已知滑行120米时速度减小为原来的一半,再滑行8秒静止,求汽车关闭发动机时的速度和滑行的距离