内燃机汽车的功力传递的能量效率内燃机汽车的功力由发动机传递给车辆的传动系统一般经离合器,变速箱,万向节,传动轴,驱动桥,差速机构,半轴,车轮,以此传动方案为例,计算动力传递的能量
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/05/16 09:11:11
内燃机汽车的功力传递的能量效率
内燃机汽车的功力由发动机传递给车辆的传动系统一般经离合器,变速箱,万向节,传动轴,驱动桥,差速机构,半轴,车轮,以此传动方案为例,计算动力传递的能量效率?老师说可以就离合器变速箱这些的能量效率来合在一起,得出总的.
每一部分的传动效率相乘就是了.离合器压紧,不打滑的情况下,可以认为传动效率是100%=1;变速箱按照不同类型分为AT、MT、AMT、CVT、DCT各自有不同的效率,大概在70%到95%之间,不同档位还不一样,你们老师要是给了数据就用给的,没有的话,这里照80%算(注意MT箱子的效率普遍在90%以上);万向节,通常情况下,十字轴万向节传动效率约为97%~99%,在详细的资料自己去查吧,这里取98%;传动轴,认为无损失=100%;驱动桥包括了主减、差速器、半轴和驱动桥壳,总的来说,是主减的损失最大,单级主减在96%,双极主减在92%,取95%作为整个驱动桥的效率.所以总的传动效率是1*0.8*0.98*0.95=74.48%,如果只是用MT的箱子来算会高一些,大概在88.45%.
另外,凡是存在摩擦的地方都意为着损失,只是相对与总体来说很小,作为估算或者示意,我们忽略掉这部分损失.再另外,以上各个部件的效率在不同转速和负荷下会不同,所以一般是要专用设备来测,有兴趣和时间,可以仔细查查.
内燃机汽车的功力传递的能量效率内燃机汽车的功力由发动机传递给车辆的传动系统一般经离合器,变速箱,万向节,传动轴,驱动桥,差速机构,半轴,车轮,以此传动方案为例,计算动力传递的能量
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