电力机车接触网设计

电力机车的受电弓只搭在一根接触网的电缆上啊,请问各位这种火车是怎么构成回路的?平时我们的用电器都需要一根火线一根零线的变电所将电送到接触网上,再经过机车的受电弓、主断路器、避雷器后引入主变压器原边绕组,然后通过接地线接到车轮上,最后经过钢轨

电力机车工作原理为什么电力机车只接触一根线就能行走?电的回路在哪?如果大地是回路，机车本身不就成导体了？只有一根电线，变压器怎么工作的？电气化铁路的回路就是火车脚下的铁路.机车先通过电弓从接触网（就是天上的电线）上受电,在经过机车上的牵引变

和谐号电力机车是直流电动机还是交流电动机?接触网上电压还是25KV吗?交流电动机的额定电压是多少?交流电动机

电力机车用什么电直流电.交-直流电力机车意思是把直流电（电网电）转换成交流电供机车的交流马达使用,交流马达在功率上和转速上很有优势,而直流马达在控制上比较容易,交-直流电力机车很好的把二者的优势结合起来,是未来高数列车和大功率牵引机车的发展

怎么预防电力机车辐射没法预防!看看那些老乘务员都秃顶了!我们也没办法啊!该死的铁道部!就不知道给上台消磁设备给我们乘务员!我们乘务员命苦啊!楼主!应该说，这个问题是一个比较敏感的话题。所以我只谈我自己对这个问题的认识和看法。电力机车的辐射应

电力机车牵引力控制单元是什么意思一般说牵引力控制单元,就是牵引变流器的控制单元TCU,Tractioncontrollunit.与牵引控制系统交换数据,控制牵引力.

电力机车为什么要磁场削弱机车在进入恒功区以后,随着机车速度的增高,电机电压均匀升高,电机电流均匀下降,此时主要是维持电机电压和电流的乘积为一个常数,当达到某个特定点以后,将进入第二恒功区,此时保持电机电压和电流不变,通过进行磁场削弱控制来进

既然摩擦力与接触面积无关,为什么还要设计花纹?形成接触面的两物体接触面积上的特性（花纹,质地等）就是μ值的体现.其实,μ值与密度有相似之处的.N=应力x面积,从局部作用机理来看,是应力在起作用.

生物接触氧化池设计的计算公式?具体参照《生物接触氧化池污水处理工程技术规范》-HJ2009-2011,去年发布的,今年开始实施的,

既然摩擦力与接触面积无关,为什么还要设计花纹?形成接触面的两物体接触面积上的特性（花纹,质地等）就是μ值的体现.其实,μ值与密度有相似之处的.N=应力x面积,从局部作用机理来看,是应力在起作用.

【求助】生物接触氧化池为何没有排泥设计tongyb09(站内联系TA)利用生物接触氧化,本身利用的是活性污泥与生物膜法的混合体,相应的污泥产量比较少吧,所以排泥的装置都比较少.痞子蔡8087(站内联系TA)规范要求生物接触氧化池底部应设置排

如何校验生物接触氧化池的设计是否合理查看《生物接触氧化法》设计规范,进行效核.在网上下载此规范.使用一次，可以不？

什么是接触网接触网是架设在铁路线上空向电力机车提供电能的特殊形式的输电线路,又成为架空式接触网.

接触网如何安装?您提的问题有点面太大,我就简单给你说下：首先安装组立支持装置、定位装置（包括支柱、软横跨、腕臂····）而后,安装悬挂装置就是通常所说的放线（包括接触线、承力索、架空地线、回流线····）最后调整技术参数笼统地说就是这样接触

电力机车和内燃机车电机的工作原理电力机车改变直流电机的相位来改变电机的驱动力.内燃机车电机比电力机车多了台24缸上下曲轴内燃机来带动发电机供给直流电动机,但是一样要改变内燃机的动力和直流电机的相位来改变电机的驱动力.

电力机车功率大还是内燃机车功率大?要有个比较点,电价比油价便宜,同样价钱的能耗电力机车比内燃机做功多.

内燃机车与电力机车的区别有哪些1.发动机的作功方式不同,内燃机车是用发动机的机体内部燃油燃烧产生的膨胀高温燃气的爆发力来作功的,电力机车是用机车的顶部的架竿架接电力牵引线,接取电流,驱动电力机车作功的.2.性能的不同,内燃机车是属于热力机车

内燃机车和电力机车哪个先发明的内燃机车是先发明的,随着工业和交通运输的发展和起步,加上石油工业的开发和利用,汽车成为了人们出行的最为主要的交通工具,铁路也是一样,当时由于蒸汽机车的效率低,速度慢,不利于环保,因此蒸汽机车退出了历史的舞台,那

电力机车输电线上为什么是高电压由于公式P=U^2/R导线电阻一定,电压越大,损失在导线上的功率越小

电力机车怎样与电线传输电.电力机车通过车顶的受电弓和轨道上方的接触网相连,将25kV单相高压电引到机车上,然后通过车轮、钢轨回流到变电站.